CIMC SOE hạ cánh nhiều đơn đặt hàng Bunker LNG
Công ty TNHH Kỹ thuật ngoài khơi của Nantong CIMC (CIMC SOE)đã một lần nữa bảo đảm một đơn đặt hàng cho1+1 Đơn vị 20.000 cbm lng (khí tự nhiên hóa lỏng)từ một chủ tàu châu Âu đến Rensen - Driessen.
Điều này đánh dấuThứ tự thứ sáuĐối với loại tàu này cho CIMC SOE, làm cho tàu hầm ngầm LNG 20.000 CBM trở thành một trong những tàu lng lớn nhất trên toàn cầu. Tàu Bunker LNG mới được lên kế hoạch giao hàng để giao hàngTháng 9 năm 2027, với tàu tùy chọn được đặt để giao hàngTháng 12 năm 2027Nếu được xác nhận.
CIMC SOE đã không tiết lộ danh tính cụ thể của chủ tàu, chỉ nói rằng chủ sở hữu đã đặt hàng mới nhất này đã "ký một lệnh xây dựng cho một tàu Bunker LNG với công ty vào tháng Tư năm nay." Các báo cáo truyền thông nước ngoài trước đây chỉ ra rằng đơn đặt hàng tàu lng lng của CIMC SOE đến từSomtrans, một chủ tàu Bỉ. Đây là tàu Bunker LNG lớn đầu tiên của Somtrans và tàu lớn nhất của nó bằng công suất.
Theo trang web chính thức của Somtrans, công ty hiện đang vận hành 24 tàu hầm ngầm nội địa, bao gồm ba tàu Bunker LNG chuyên dụng: 13.461 CBM "Somtrans LNG" (được xây dựng vào năm 2019) và 8,461 CBM "Swiss LNG I" và "SWISS LNG II" (cả hai).
Đây là thứ tự thứ hai cho cùng loại tàu mà chủ tàu đặc biệt này đã đặt với CIMC SOE trong vòng hai tháng. CIMC SOE nhấn mạnh rằng việc mua lại các đơn đặt hàng liên tục cho loại tàu này không chỉ chứng minh sự công nhận của khách hàng châu Âu về khả năng thiết kế và xây dựng của công ty đối với các tàu Bunker LNG mà còn nhấn mạnh niềm tin của họ vào CIMC SOE.
Tàu Bunker LNG 20.000 CBM được mô tả là loại tàu hàng đầu trong thị trường Bunkering LNG toàn cầu. Nó có chiều dài 160 mét tổng thể, có chùm tia 25 mét và tốc độ thiết kế 15,5 hải lý. Được trang bị công cụ chính của Wingd Dual - có công nghệ ICER, nó cũng có thể được trang bị tùy chọn với hệ thống điện điện áp- cao. Những tính năng này làm giảm đáng kể ô nhiễm và khí thải nhà kính trong suốt vòng đời của tàu, giải quyết hiệu quả các nhu cầu môi trường ngày càng nghiêm ngặt của ngành vận tải toàn cầu.
Không giống như các tàu Bunker LNG truyền thống, loại này có các yêu cầu kỹ thuật cao hơn, kết hợp lưu trữ, vận chuyển và tàu - với - Các chức năng bunkering tàu. Điều này cho phép nó phục vụ linh hoạt bổ sung nhiên liệu cổng và nhu cầu lưu trữ nổi ở ngoài khơi. Hơn nữa, nhóm R & D của CIMC SOE đã tối ưu hóa một cách tỉ mỉ hệ thống ngăn chặn hàng hóa cho loại tàu này, đạt được mức tăng thấp hơn - Tắt so với các tàu có kích thước tương tự trên thị trường. Tối ưu hóa này dẫn đến giảm chi phí vận hành, dẫn đến "thu hoạch gấp đôi" lợi ích kinh tế và môi trường.
CIMC SOE đã nhận được sự công nhận cao từ các khách hàng trong nước và quốc tế thông qua khả năng thiết kế đặc biệt, mức độ xây dựng hiệu quả và dịch vụ chất lượng. Việc ký hợp đồng thứ sáu này đã củng cố thêm vị trí hàng đầu của CIMC SOE trên thị trường quốc tế cho các tàu sân bay và tàu dẫn khí hóa lỏng vừa và vừa. Khi nhu cầu của ngành vận tải toàn cầu về nhiên liệu xanh tiếp tục phát triển, CIMC SOE sẽ vẫn được thúc đẩy bởi sự đổi mới công nghệ, thúc đẩy R & D và áp dụng các tàu nhiên liệu sạch (như LNG, metanol và amoniac lỏng) để tăng tốc hành trình của ngành vận chuyển hướng tới một carbon {{3}.
Không bao gồm đơn đặt hàng mới nhất, dữ liệu Clarkson chỉ ra rằng CIMC SOE hiện đang giữ tổng số sách đơn đặt hàng gồm 41 tàu, lên tới 553.000 tấn nặng. Điều này bao gồm 12 tàu Bunker LNG, 10 tàu sân bay LPG, 8 tàu ngoài khơi, 6 tàu chở hàng chung, 3 tàu sân bay số lượng lớn và 2 tàu container, với ngày giao hàng kéo dài đến năm 2028.
